Mercedes-Benz hat gestern den neuen EQS vorgestellt, eine vollelektrische Luxuslimousine, die noch in diesem Jahr in Europa und Amerika erhältlich sein wird. Das Auto ist Teil des Elektromobilitätsplans des deutschen Automobilherstellers, in den nächsten zwei Jahrzehnten nur Elektrofahrzeuge im Portfolio zu haben. Der EQS, der Teil des S-Klasse-Segments der Marke ist, wurde für extreme Aerodynamik entwickelt. Der Luftwiderstandsbeiwert beträgt nur 0,202 und ist damit der niedrigste der Welt für jedes Serienauto. „Der EQS wurde entwickelt, um die Erwartungen selbst unserer anspruchsvollsten Kunden zu übertreffen. Genau das muss ein Mercedes tun, um den Buchstaben ‘S’ in seinem Namen zu erhalten, weil wir diesen Buchstaben nicht leichtfertig vergeben “, sagt Ola Källenius, CEO der Daimler AG und der Mercedes-Benz AG.
Das EQS verwendet eine neue Generation von Batterien mit deutlich höherer Energiedichte und nutzbarer Energiekapazität. Eine neue Batteriemanagement-Software ermöglicht die Remote-Aktualisierung. Die Batterien treiben einen 385 kW Elektromotor an. Je nach Art des verwendeten Ladegeräts kann der Akku fünf bis 10 Stunden für eine vollständige Aufladung benötigen, wodurch eine Reichweite von 770 km gewährleistet wird. An Gleichstrom-Schnellladestationen kann es in nur 15 Minuten bis zu 200 kW aufgeladen werden, was für eine Reichweite von rund 300 km ausreicht. Mercedes arbeitet auch an einer leistungsstärkeren 560-kW-Variante des Motors.
Laut Mercedes haben EQS-Käufer Zugang zu mehr als 200.000 Ladestationen in ganz Europa. Wenn das Auto nach Indien kommt – und es kein offizielles Wort von der Firma gibt, wird die Situation ganz anders sein. Das Land verfügt derzeit nur über rund 1.800 betriebsbereite Ladestationen. Tata Power, einer der Hauptakteure in der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge, betreibt derzeit rund 400 Ladestationen in 45 Städten. Es wird erwartet, dass die Zahl bis 2025 auf 100.000 Stationen in 100 Städten steigen wird, aber wir wissen nicht, wie viele davon Schnellladegeräte sein werden.
Obwohl der EQS ein klassischer Mercedes der S-Klasse ist, wenn es um Kabinenraum und Luxus geht, basiert er auf einer anderen, vollelektrischen Architektur, die eher für elektrische Antriebe als für den Verbrennungsmotor optimiert ist. Neben dem Teig ist es in einer Vielzahl anderer Bereiche mit einer Mercedes-Technologie der neuen Generation ausgestattet, darunter der MBUX (Mercedes-Benz User Experience), der alle fahrzeugbezogenen Daten auf dem Armaturenbrettbildschirm anzeigt, und eine KI-gesteuerte Navigation, die darauf reagiert dynamisch in Echtzeit auf Änderungen der Verkehrsbedingungen und zeichnet die schnellste und bequemste Route zum Ziel des Fahrers.
Kein Wunder also, dass Mercedes EQS als „außergewöhnlich intelligentes Fahrzeug“ bezeichnet. Das Auto ist mit rund 350 Sensoren ausgestattet, die eine Reihe von Informationen wie Entfernungen, Geschwindigkeiten, Beschleunigungen, Temperaturen, Sitzbelegung und vieles mehr aufzeichnen. Bordcomputer verarbeiten die Informationen mithilfe von KI, die im Laufe der Zeit das Verhalten des Fahrzeugs an die Gewohnheiten und Anforderungen des Fahrers anpasst.
Einer der auffälligsten Teile des Autos ist der massive dreiteilige „Hyperscreen“, der sich direkt über das Cockpit erstreckt und alle erdenklichen Informationen über das Auto anzeigt, die man sich ansehen möchte. Der Touchscreen bietet haptisches Feedback, wenn eine der Bildschirmsteuerungen bedient wird. Die Menüs und Untermenüs wurden für Kontextsensitivität und intuitive Steuerung entwickelt.
Weitere bemerkenswerte High-Tech-Funktionen des EQS sind die Hinterachslenkung (die die Manövrierfähigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten erleichtert und die Kurvenstabilität bei höheren Geschwindigkeiten verbessert), eine intelligente Parkfunktion, mit der der Fahrer das Auto mit einer Smartphone-App parken kann, und Leistungsstarke neue LED-Scheinwerfer (die bei Bedarf Leitmarkierungen und Warnsymbole bereitstellen können, die auf die Straße projiziert werden können). In bestimmten Ländern bietet das EQS, sofern gesetzlich zulässig, auch vollständig autonomes Selbstparken und Selbstfahren an, wobei das Auto in vollautomatischem Modus mit einer Geschwindigkeit von bis zu 60 km / h selbst fahren kann.
Um die Reichweite zu vergrößern und die letzten Kilometer von den Batterien zu entfernen, verfügt der EQS über ein hochoptimiertes 3-Stufen-Energierückgewinnungssystem, das automatisch die Verkehrsbedingungen und die Topographie berücksichtigt, sodass die Batterien bei jeder Batterie wieder mit Strom versorgt werden Instanz der Verzögerung.
Es wurden zwei Varianten des EQS angekündigt – der EQS 450+ und der EQS 580 4MATIC mit 245 kW bzw. 385 kW. Die weniger leistungsstarke Variante benötigt 6,2 Sekunden, um von null auf 100 km / h zu gelangen. Der leistungsstärkere schafft es in nur 4,3 Sekunden, obwohl die Höchstgeschwindigkeit für beide Modelle auf 210 km / h beschränkt ist.
Mit einem geschätzten Startpreis von 100.000 US-Dollar in den USA steht der EQS in Bezug auf den Luxus von Elektroautos ganz oben auf der Liste. Es gibt noch mehr Mainstream-Elektroautos des deutschen Herstellers. „Unsere Elektroinitiative ist in vollem Gange. Mit der EQE Business Limousine und den SUV-Varianten von EQS und EQE folgen in Kürze weitere Modelle auf Basis der neuen Architektur “, sagt Christoph Starzynski, Vizepräsident Elektrofahrzeugarchitektur der Mercedes-Benz AG.
