Die virtuellen Sensoren von COMPREDICT verändern die vernetzte Mobilität der Zukunft

Es passiert nicht jeden Tag, dass ich auf eine Innovation stoße, die mein Verständnis einer bestimmten Art von Technologie völlig auf den Kopf stellt. Wenn es jedoch um dieses IoT-Angebot geht, bin ich begeistert.

Deutsches Startup KOMPRÄDIKT baut datengesteuerte virtuelle Sensoren, die Hardwaresensoren in allen Fahrzeugen ersetzen.

Sie sind rein softwarebasiert und können in der Cloud bereitgestellt oder in jedes Fahrzeug eingebettet werden: Roller, Pkw, Lkw, Busse und andere schwere Fahrzeuge.

Um mehr zu erfahren, habe ich mit Stefan Werner, Head of Global Sales bei COMPREDICT, gesprochen.

Was zum Teufel ist ein digitaler Sensor?

Wenn Sie ein IoT-Fan sind, ist dies Ihre erste Frage. Und nun, hier wird es interessant.

Zur Erinnerung: Hardwaresensoren in vernetzten Geräten nutzen physikalische oder chemische Effekte, um Attribute wie Temperatur, Druck, Gewicht, Abstand, Kraft, Drehmoment, Geschwindigkeit usw. zu messen.

Virtuelle Sensoren sind softwarebasiert. Sie verwenden maschinelle Lernalgorithmen, um die angestrebte physikalische Größe aus anderen bereits verfügbaren Signalen genau abzuschätzen.

Die virtuellen Sensoren von COMPREDICT verwenden die Daten vom CAN-Bus (Controller Area Network) eines Fahrzeugs, um tiefe Einblicke in das Verhalten der Subsysteme des Fahrzeugs wie Lenkung, Antriebsstrang, Reifen, Bremsen, Batterie, Elektronik und mehr zu liefern.

Dies umfasst die Zustands- und Nutzungsüberwachung und ebnet den Weg für ein vorausschauendes Wartungsmanagement.

Stefan Werner erklärt:

„Das Extrahieren von Daten aus dem CAN-Bus in Kombination mit maschinellen Lernalgorithmen bietet eine Umgebung, in der ein Softwaresensor das Hardwarezentrum ersetzen kann.

Der virtuelle Sensor selbst ist etwas, das getestet, überarbeitet und neu entwickelt wurde. Wir haben es mit weniger Code schneller gemacht. Aber wir haben auch bewiesen, dass der Sensor den Hardwaresensor mit einer Genauigkeit von 95 % ersetzt.”

Die virtuellen Sensoren von COMPREDICT können:

  • Reduzieren Sie die Stücklistenkosten (BOM).
  • Erhöhen Sie die Messmöglichkeiten (ohne dass Hardwaresensoren hinzugefügt werden müssen).
  • Überwachen Sie den Zustand und die Nutzung von Fahrzeugkomponenten im Feld – dies wird eine Wende für autonome Fahrzeuge der Stufen 4 und 5 bedeuten.
  • Stellen Sie eine vorausschauende Wartungserkennung bereit, indem Sie Verschleiß, Alterung und Ausfall vorhersagen.
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Dies sind große Lösungen für Schwachstellen der Branche, und von Anfang an hat das Unternehmen die Aufmerksamkeit der Branche auf sich gezogen, mit frühen Investoren, darunter die Reifenhersteller Michelin und Flexbus.

Durchbrechen der Fahrzeugdecke

Das 2016 gegründete Unternehmen ist aus der Diplomarbeit seiner Gründer an der Universität Darmstadt hervorgegangen, mit dem gemeinsamen Höhepunkt im Team von over 20 wissenschaftliche Publikationen mit den Schwerpunkten Betriebsfestigkeitstechnik und Fahrdynamikmodellierung sowie 10 Patente und Patentanmeldungen

Ich wollte wissen, wie es dem Unternehmen gelungen ist, sich in der traditionell innovationsarmen Fahrzeugbranche so erfolgreich zu verankern und Startups sich zurechtzufinden in einer Schleife von Pilotprojekten, die nie zu kommerziellen Produktangeboten übergehen.

Laut Werner, anstatt die Technologie einfach einem Unternehmen vorzustellen,

„Automobilhersteller haben uns gefragt, wie wir ihnen helfen könnten, ihre Stückliste zu reduzieren. Weil es wirtschaftlich äußerst überzeugend ist, wenn Sie Hardwaresensoren im Fahrzeug im Wert von 50 US-Dollar ersetzen und bessere Einblicke gewinnen möchten, können wir dies mit Software tun .”

Digitale Sensoren sparen nicht nur die Anschaffungskosten eines physischen Sensors, sondern auch die Servicekosten über die gesamte Lebensdauer.

Werned teilte mit: „Wir sehen im Fahrzeug Sensoren, die nach einem Jahr ausfallen oder alle drei Jahre ausgetauscht werden müssen.“

Virtuelle Sensoren haben einen digitalen Zwilling zur Datenerfassung, der für die Prüfstände in den Simulationen der Fahrzeughersteller verwendet werden kann. Dies kann möglicherweise die Anzahl der Testfahrzeuge auf der Straße reduzieren.

Mit diesen Kapazitäten:

“Der Hersteller konnte sich nicht nur an zehn Testfahrzeugen auf der Straße massenhaft über das Fahrverhalten, das Fahrverhalten seiner Auftraggeber oder Kunden und auch über die Verschleißteile im Fahrzeug informieren.”

Darüber hinaus könnte ein Flottenbesitzer den Kunden in einem Abonnementmodell Gesundheitszertifikate vorlegen.

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Flotten profitieren auch von vorausschauenden Wartungsfunktionen, wie z. B. der Vorhersage des Bedarfs an Reifenwechseln, dem Kauf von Reifen in großem Maßstab und deren anschließender Präsentation beim Kunden.

Anfang dieses Monats gab das Unternehmen eine Partnerschaft mit einem KI-Softwareunternehmen bekannt Palantir Bereitstellung virtueller Sensoren und anderer Dienste für Partner weltweit für bessere Cloud-basierte Lösungen für vernetzte Fahrzeuge.

Im vergangenen Jahr sammelte das Unternehmen in zwei Finanzierungsrunden der Serie A 6 Millionen Euro von Investoren wie einer mobilitätsorientierten VC-Firma Vektor-Partner Und Blackberry Limited.

Warte, du hast Blackberry gesagt?

Ja, Sie haben richtig gelesen, Brombeere. COMPREDICT wird durch seinen BlackBerry IVY Innovation Fund finanziert.

Im Jahr 2016 wechselte der Hardwaregerätehersteller zu Software und Sicherheit für vernetzte Autos und ging Partnerschaften mit Automobilherstellern wie z Ford Und Jaguar Landrover.

Heute ist BlackBerry ein globaler Anbieter von Automobilsoftware, dessen QNX-Technologie von 24 der 25 führenden EV-OEMs verwendet wird und in mehr als 215 Millionen Fahrzeuge weltweit integriert ist.

Die BlackBerry IVY-Plattform, die in Partnerschaft mit AWS entwickelt wurde, vereinfacht die Fähigkeit von COMPREDICT, groß angelegte OEM-Bereitstellungen seiner fahrzeuginternen vorausschauenden Wartungs- und Diagnosealgorithmen zu verwalten.

Dies macht die Hardware- und Betriebssystemplattform von COMPREDICT unabhängig und senkt gleichzeitig die Konnektivitätskosten für den Autohersteller.

Blackberry bringt das Unternehmen in die eingebettete Umgebung, was eine große Sache für die Wachstumskapazität in einer Vielzahl von Anwendungsfällen ist.

Darüber hinaus ist dies erst der Anfang für das Unternehmen, das plant, virtuelle Sensoren einzusetzen, um eine kontinuierliche Verbesserung und Erweiterung mit neuen Softwarefunktionen und Over-the-Air-Updates zu ermöglichen. Dieses Unternehmen muss man im Auge behalten.

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