Die USA lehnen sich an die Türkei, um russische Flüge mit in Amerika hergestellten Flugzeugen zu beenden

Hochrangige amerikanische Beamte warnten letzten Monat davor, dass türkischen Personen Gefängnisstrafen, Geldstrafen, der Verlust von Exportprivilegien und andere Maßnahmen drohen, wenn sie Dienstleistungen wie Auftanken und Ersatzteile für in den USA hergestellte Flugzeuge erbringen, die unter Verletzung des Exports von und nach Russland und Weißrussland fliegen Kontrollen verhängt im vergangenen Jahr, sagten die Beamten. Die stellvertretende Handelsministerin Thea Rozman Kendler überbrachte die Botschaft türkischen Beamten während eines Besuchs in der Türkei im Dezember, sagten die Beamten.

Die Warnung an die Türkei ist ein entscheidender Test dafür, ob es den USA und ihren Verbündeten gelingen kann, Russland langfristig zu isolieren, oder ob Moskau einen Weg findet, die Wirtschaftstätigkeit mit Hilfe von Drittstaaten fortzusetzen, die für die Strategie des Kreml von zentraler Bedeutung sind Suche nach Partnern außerhalb des Westens. Das türkische Außenministerium reagierte nicht auf eine Bitte um Stellungnahme zu der Warnung.

„Ab einem bestimmten Punkt müssen sie eine durchsetzungsbezogene Maßnahme ergreifen“, sagte Emily Kilcrease, eine ehemalige stellvertretende stellvertretende US-Handelsvertreterin und derzeit Senior Fellow am Center for a New American Security in Washington. „Sonst bricht das Ganze zusammen, wenn sich herausstellt, dass sie Kenntnis von Verstößen haben und nichts dagegen tun konnten.“

Ein Sprecher des Handelsministeriums sagte, die Agentur könne sich nicht zu Einzelheiten äußern. Er sagte, das Office of Export Enforcement der Agentur habe kürzlich ausländische Luftfahrtunternehmen davor gewarnt, die US-Exportkontrollen einzuhalten, die die Wartung russischer, weißrussischer und iranischer Verkehrsflugzeuge betreffen.

„Diese Aktion und das anhaltende Engagement wie der Besuch von Assistant Secretary Kendler sind wichtig für die US-Bemühungen, das Verständnis unserer Kontrollen sicherzustellen, Partnerschaft und Compliance zu fördern und Informationen auszutauschen“, sagte der Sprecher.

Als Reaktion auf den Angriff auf die Ukraine verhängte die Biden-Regierung im vergangenen Februar Exportkontrollen, die Russland daran hinderten, in den USA hergestellte Flugzeuge einzusetzen. Die Exportkontrollen verbieten jetzt allen in den USA hergestellten Flugzeugen oder solchen, die zu mehr als 25 % von den USA kontrollierte Teile enthalten, den Flug nach Russland oder Weißrussland ohne eine vom Büro für Industrie und Sicherheit des Handelsministeriums ausgestellte Lizenz.

Russische Fluggesellschaften fliegen weiterhin mit Boeing Co.

Flugzeuge trotz der Bemühungen der USA und der Europäischen Union, ihnen ein Flugverbot zu erteilen, einschließlich Sanktionen, die den Eintritt von von Russland betriebenen Flugzeugen in den westlichen Himmel, die Lieferung von Ersatzteilen, die für die sichere Wartung des Flugzeugs erforderlich sind, und den Widerruf von Flugzeugleasingverträgen einschränken.

Laut Daten des Luftfahrtanalyseunternehmens Cirium haben russische und weißrussische Fluggesellschaften, darunter die mehrheitlich in Moskau ansässige Aeroflot, seit dem 1. Oktober mehr als 2.100 Flüge mit in den USA hergestellten Flugzeugen durchgeführt, darunter Boeing 777, 757 und 737. Die Flüge beinhalten regelmäßige Flüge von Moskau zu türkischen Zielen wie Istanbul, Izmir und der mediterranen Ferienstadt Antalya.

Die Warnung kommt, als die US-Regierung versucht, die Sanktionen gegen Russland fast ein Jahr nach Beginn ihres umfassenden Angriffs auf die Ukraine zu stützen. US-Beamte zielen darauf ab, Länder mit wirtschaftlichen Verbindungen zu Russland – wie die Türkei und die Vereinigten Arabischen Emirate – dazu zu bringen, mehr zu tun, um die Sanktionen einzuhalten, die darauf abzielen, der russischen Regierung Gelder und Schlüsseltechnologien auszuhungern, mit denen sie Krieg führen könnte.

Die fortgesetzten russischen Flüge haben Sicherheitsbedenken aufgeworfen, da Washingtons Exportkontrollen den Verkauf von Ersatzteilen verbieten, die zur Reparatur der russischen Zivilflugflotte benötigt werden.

Die meisten zivilen Flugzeuge Russlands werden von Boeing und Airbus SE hergestellt und von Unternehmen in Irland und Bermuda geleast. Im vergangenen März unterzeichnete der russische Präsident Wladimir Putin ein neues Gesetz, das es Fluggesellschaften erlaubt, Flugzeuge in Russland neu zu registrieren, wodurch es schwieriger wird, sie wieder in Besitz zu nehmen. Mehrere Flugzeuge, die von russischen Fluggesellschaften auf Flügen in die und aus der Türkei betrieben werden, haben laut internationalen Luftfahrtaufzeichnungen im vergangenen Jahr ihre Registrierungsnummern geändert.

Zu den Flugzeugen, die in die Türkei fliegen, gehört mindestens eines, das einem irischen Unternehmen gehört, das letztes Jahr sagte, dass es alle Leasingaktivitäten mit Russland eingestellt und damit die Rückgabe des Flugzeugs angeordnet habe. Das Flugzeug, eine Boeing 757, flog zuletzt am 13. Januar in die Türkei und landete in Antalya, wie aus Daten hervorgeht, die von FlightRadar24, einem Flugzeugverfolgungsdienst, zusammengestellt wurden.

„Diese Flugzeuge sind technisch gesehen gestohlen“, sagte Yoruk Isik, der Leiter von Bosphorus Observer, einem in Istanbul ansässigen Beratungsunternehmen, das Luft- und Seeaktivitäten überwacht und bei der Überprüfung der Flugaufzeichnungen half.

Flugaufzeichnungen zeigen, dass dieselben Flugzeuge, die in die Türkei fliegen, auch nach Indien, Thailand und anderen Zielen gereist sind. Die Flüge in die Türkei könnten aufgrund ihrer Mitgliedschaft in der Nordatlantikpakt-Organisation und ihres Status als wichtiger Tourismus- und Transitknotenpunkt eine besondere internationale Aufmerksamkeit erregen. Der Flughafen von Istanbul gehört zu den verkehrsreichsten in Europa und ist ein wichtiger Transitpunkt für Russen, die nicht mehr direkt zum Kontinent und in andere Teile der Welt fliegen können.

Der türkische Präsident Recep Tayyip Erdogan hat versucht, die wirtschaftlichen Beziehungen zu Russland zu vertiefen, um die angeschlagene Wirtschaft seines Landes zu stabilisieren und gleichzeitig eine einzigartige Rolle als Vermittler zwischen Russland, der Ukraine und dem Westen zu übernehmen. Als Teil der wachsenden Wirtschaftsbeziehungen mit Russland haben Oligarchen Yachten und Parkflugzeuge in der Türkei festgemacht und dort Immobilien im Wert von Millionen Dollar gekauft, was in Washington Alarm geschlagen hat, dass Ankara die Auswirkungen der Sanktionen dämpft. Türkische Beamte sagen, die Sanktionen seien unwirksam und die Türkei spiele eine wichtige Rolle als Gesprächspartner mit Russland.

„Die Türkei testet das Wasser noch einmal“, sagte Herr Isik.

Aeroflot flog im Mai wieder in die Türkei, nachdem die meisten internationalen Flüge im März nach der Invasion eingestellt worden waren. Millionen von Russen sind letztes Jahr in die Türkei geflogen, einige als Touristen und andere vor der Wehrpflicht und einem harten Vorgehen gegen Andersdenkende.

Russlands zweitgrößte Fluggesellschaft, S7, zusammen mit Azur Air, Utair und der weißrussischen Belavia flog letztes Jahr auch in die Türkei, unter anderem mit in den USA hergestellten Boeing-Flugzeugen, wie Flugaufzeichnungen zeigen.

S7, Azur und Belavia haben auf Anfragen nach Kommentaren nicht geantwortet. Utair war für eine Stellungnahme nicht erreichbar.

Russische Emigranten und Touristen waren eine wichtige Devisenquelle für die Türkei, die Ende 2021 eine destabilisierende Währungskrise erlitt. Russen stellten von Januar bis August letzten Jahres mit mehr als drei Millionen russischen Besuchern die zweitgrößte Zahl von Touristenankünften in der Türkei , eine Steigerung von 23 % gegenüber dem Vorjahr, laut Statistiken der türkischen Regierung.

—Benjamin Katz hat zu diesem Artikel beigetragen.

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Korrekturen & Erweiterungen
Eine Bildunterschrift in einer früheren Version dieses Artikels identifizierte ein Airbus-Flugzeug fälschlicherweise als Boeing 777. (Korrigiert am 26. Januar)