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Die Stadt Ottawa und die Rideau Transit Group legen Rechtsstreitigkeiten über LRT bei

Der Rat stimmte am Mittwoch für die Genehmigung vertraulicher Vergleichsbedingungen.

Der Rat hat für eine Einigung mit RTG über den problematischen Start der Confederation Line gestimmt. Foto von Tony Caldwell /Postmedien

Der Stadtrat von Ottawa hat dafür gestimmt, eine Einigung mit dem Erbauer der viel geschmähten Confederation Line auszuhandeln.

Der Rat genehmigte am Mittwoch einen Antrag, der die Generaldirektorin der Transitdienste, Renée Amilcar, ermächtigen würde, in Absprache mit der vorläufigen Stadtverwalterin Wendy Stephanson und dem Stadtanwalt und in Übereinstimmung mit den während vorgelegten Bedingungen „eine verbindliche Vergleichsvereinbarung mit der Rideau Transit Group auszuhandeln, abzuschließen und auszuführen“. ein vertrauliches Briefing vor der Kamera.

Der Antrag wies Amilcar und Stephanson auch an, dem Rat „nach der Unterzeichnung einer Vergleichsvereinbarung“ ein weiteres Update vorzulegen.

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Bürgermeister Mark Sutcliffe sagte Reportern, dass Details nicht besprochen werden könnten, bis eine endgültige Einigung erzielt worden sei, einschließlich der Frage, ob Steuergelder Teil der Einigung seien.

„Aber wir erwarten, dass die Stadt in den nächsten Tagen eine klare Aussage darüber treffen kann, was hier passiert ist“, sagte er.

Die Stadt hatte im Mai 2021 eine Klage in Höhe von 131 Millionen US-Dollar gegen RTG eingereicht und behauptet, das mit dem Bau der ersten Stufe des LRT beauftragte Konsortium habe bestimmte Bedingungen des Vertrags nicht erfüllt, darunter das Versäumen von zwei wichtigen Fertigstellungsterminen im Jahr 2018. Es war August 2019 davor Confederation Line wurde an die Stadt übergeben.

Die Multimillionen-Dollar-Forderung umfasste Haltekosten, verspätete Eröffnungskosten, Beraterausgaben, Löhne und Gehälter der Mitarbeiter, Finanzkosten und Buchhaltungskosten, heißt es in der Klageschrift.

RTG reichte im April 2022 eine Gegenklage gegen die Stadt ein, forderte Schadensersatz in Höhe von 189,7 Millionen US-Dollar und forderte das Gericht auf, zu erklären, dass die Stadt Zahlungen im Rahmen des Bauvertrags in Höhe von mehr als 35,2 Millionen US-Dollar „rechtswidrig“ wegen Verzögerungen einbehalten habe.

Unter anderem argumentierte die Gegenklage von RTG, dass Verzögerungen beim Start des LRT-Betriebs auf „Handlungen und Unterlassungen“ der Stadt zurückzuführen seien. In einem Fall, so heißt es in der Klageschrift von RTG, genehmigte die Stadt Entwürfe für die Alstom Citadis Spirit-Züge erst im August 2014, 10 Monate nachdem Alstom dies verlangt hatte. Das bedeutete, dass Alstom laut RTG nicht mit der Herstellung der Züge im Rahmen des Projektplans beginnen konnte.

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Der von den Ratsmitgliedern am Mittwoch genehmigte Antrag bezog sich auf eines der Ergebnisse des am 30. November veröffentlichten Kommissionsberichts der öffentlichen Untersuchung des Ottawa Light Rail Transit, in dem es hieß, die Stadt und RTG „sollten ausstehende Streitigkeiten so schnell wie möglich beilegen und das RTG und die Stadt sowie RTM und Alstom Maintenance sollten sich bemühen, ihre Beziehungen zu reparieren und zum Wohle des Projekts besser zusammenzuarbeiten.“

Sutcliffe sagte am Mittwoch, er glaube, es sei das Gefühl des Rates, dass die Einigung „im besten Interesse der Steuerzahler und Einwohner von Ottawa und der Passagiere von OC Transpo ist, dass dies unser bester Weg nach vorne für die Gemeinschaft ist“.