Die letzte Boeing 747 verlässt das Werk

Mehr als zwei Dutzend Fluggesellschaften hatten sich bereits zum Kauf der 747 verpflichtet, als sie erstmals der Öffentlichkeit gezeigt wurde. 1970 unternahm die 747 ihren ersten kommerziellen Flug und beförderte mehr als 300 Passagiere der Pan Am von New York nach London.

Es wurde sofort zu einer öffentlichen Sensation. Das viermotorige Flugzeug war viel größer als jedes andere und konnte Hunderte von Menschen in Reihen mit bis zu 10 Sitzen aufnehmen. Das über eine Wendeltreppe erreichbare Oberdeck beherbergte eine luxuriöse Lounge. American Airlines ließ in der Hauptkabine eine Pianobar installieren.

Bestellungen begannen hereinzufließen und brachten Boeing dringend benötigte Einnahmen. Der Besitz einer 747 wurde zu einem Statussymbol für Fluggesellschaften. Einige Unternehmen kauften das Flugzeug, obwohl es nicht ganz ihren Bedürfnissen entsprach.

Der wichtigste Grund, warum Fluggesellschaften das Flugzeug kauften, war, dass die 747 ihnen half, Kosten zu senken. Da das Flugzeug auf einer einzigen Reise so viel mehr Passagiere befördern könnte, könnten Fluggesellschaften Tickets billiger verkaufen und Flugreisen für die Massen erschwinglich machen.

Boeing produzierte in den 1970er und 1980er Jahren mehrere Versionen des Flugzeugs für verschiedene Zwecke und um zu verbessern, wie viel es tragen und wie weit es fliegen konnte. 1989 präsentierte das Unternehmen ein bedeutendes Upgrade, die 747-400, die zum meistverkauften Modell des Flugzeugs wurde. Boeing hat in den 1990er Jahren mehr 747 verkauft als in jedem anderen Jahrzehnt.

Aber so beliebt das Flugzeug auch geworden war, die Welt begann sich weiterzuentwickeln.

Kleinere, effizientere zweimotorige Flugzeuge könnten nun längere Strecken fliegen. Aufgrund ihrer geringeren Größe konnten Fluggesellschaften direkte internationale Strecken zwischen kleineren Städten wie St. Louis und Frankfurt anbieten.

Mitte der 90er Jahre führte Boeing auch die 777 ein, die ungefähr so ​​groß war wie die 747. Mit nur zwei Triebwerken war sie fortschrittlicher und effizienter. Ein Jahrzehnt später debütierte Boeings Hauptkonkurrent Airbus mit der A380, die mehr Passagiere befördern kann als die 747. Airbus kämpfte jedoch um den Verkauf des Flugzeugs und kündigte das Ende der Produktion im Jahr 2019 an.