Der Himmel in Sydney würde von Melbourne unter dem Plan kontrolliert, Fluglotsenjobs zu verlagern

Flugzeuge, die am geschäftigen Himmel über Greater Sydney fliegen, könnten bald Anweisungen von Fluglotsen erhalten, die fast 900 Kilometer entfernt sind.

Airservices Australia hat bestätigt, dass eine Kosteneinsparungsmaßnahme in Betracht gezogen wird, bei der die Terminal-Steuereinheit von Sydney geschlossen wird, die Flugzeuge in einem Umkreis von 100 km um Sydney abwickelt, und die Mitarbeiter an einen zentralen Hub am Flughafen Tullamarine in Melbourne verlegt werden.

“Es ist wichtig, dass Airservices bestrebt ist, die Kosten für die Flugsicherung so niedrig wie möglich zu halten, um die Erholung der Luftfahrtindustrie von COVID-19 zu unterstützen”, sagte ein Sprecher.

“Hier geht es nicht darum, Personal abzubauen, sondern darum, den Standort zu ändern, an dem wir den Service anbieten.”

65 Fluglotsen in Sydney wurden nun gebeten, einen Umzug nach Melbourne in Betracht zu ziehen.

Civil Air, die Gewerkschaft der Fluglotsen, warnt davor, dass “Hunderte von Jahren Erfahrung” im Rahmen des Plans verloren gehen könnten, der die Verlagerung der Hälfte von Sydneys geschultem Personal beinhalten würde.

“Einige dieser Mitarbeiter verfügen über mehr als 25 Jahre Erfahrung”, sagte Präsident Tom McRobert.

“Wenn sie sich alle dafür entscheiden, in Sydney zu bleiben oder in den Ruhestand zu gehen, verlieren wir Hunderte von Jahren Erfahrung.”

Der Vorschlag betrifft nicht Mitarbeiter, die Starts und Landungen vom Flugsicherungsturm des Flughafens Sydney aus steuern.

Laut Airservices ist die Verwaltung der Flugsicherung von einem entfernten Standort aus “ein sicheres Modell, das weltweit eingesetzt wird”.

Die Civil Aviation Safety Authority (CASA) stimmt dem zu.

“Der größte Teil der australischen Flugsicherung wird von Melbourne oder Brisbane aus durchgeführt und deckt das gesamte Land ab. Daher sind die Fluglotsen an diesen Standorten bis zu Tausenden von Kilometern von dem Ort entfernt, an dem sich das Flugzeug tatsächlich befindet”, sagte CASA-Sprecher Peter Gibson.

Die Terminal Control Unit in Sydney, die abgerissen werden soll.((

Geliefert: Wikimedia

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Die Gewerkschaft sagt, während die Fernabwicklung “nicht von Natur aus unsicher” ist, ist sie besorgt über einen Verlust an lokalem Wissen, wenn erfahrene Mitarbeiter sich dafür entscheiden, nicht umzuziehen.

“Es wäre, als würden zwei neue Taxifahrer in Sydney starten. Man kennt die Straßen bereits, einer nicht. Das bedeutet nicht, dass sie unsicher sind und kein Auto fahren können, aber derjenige mit Ortskenntnissen könnte wählen die meiste Zeit eine effizientere Route “, sagte McRobert.

Er sagte, dass lokales Wissen in größeren Notfällen wie Buschbränden noch wichtiger wird, wenn Wasserbomben- und Überwachungsflugzeuge in Betrieb sind.

“Wenn Sie ein anderes Stück Luftraum kontrollieren, in dem Sie nicht wissen, wo sich die Straßen befinden, wissen Sie nicht, wo sich die geografischen Merkmale befinden, ist dies eine weitere Hürde, mit der sich der Controller befassen muss”, so McRobert sagte.

Diese Erfahrung werde noch wichtiger, wenn der neue Flughafen Western Sydney im Jahr 2026 eröffnet werde.

“Sobald Sie mehr Flugzeuge in diesem Luftraum einführen, wird es komplexer.”

Die Idee wurde erstmals im Jahr 2015 diskutiert, aber Airservices entschied sich, nicht fortzufahren.

“Ich denke, COVID hat ihnen wahrscheinlich ein Fenster gegeben, um dies zu betrachten. Die Bewegungen in Sydney sind jedoch wieder auf 70 Prozent des Niveaus vor COVID zurückgegangen, daher ist meine eigentliche Sorge, dass das Fenster wahrscheinlich weg ist”, sagte McRobert.

CASA sagt, es wurde informiert, aber der vollständige Vorschlag muss noch gesehen werden.

“Wir werden uns dies sicherlich im Detail ansehen und sicherstellen, dass alle Sicherheitsprobleme angegangen werden, damit jeder das volle Vertrauen haben kann, dass er weiterhin sicher fliegen kann”, sagte Sprecher Gibson.

Laut Airservices können Mitarbeiter, die sich für einen Verbleib in Sydney entscheiden, dies tun und werden zu Flugsicherungstürmen an den Flughäfen Sydney und Bankstown versetzt.

“Wenn 50 von 65 in einem Turm in Sydney bleiben, können wir nicht sehen, wie das funktionieren wird”, sagte McRobert.

Den Mitarbeitern wurde mitgeteilt, dass Anfang Juni eine endgültige Entscheidung getroffen wird.

Laut Airservices wird der Übergang innerhalb von zwei Jahren abgeschlossen sein, wenn der Plan umgesetzt wird.

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