Ein Ehepaar aus Südkalifornien bat Ford Motor Co. vor Jahren, einen defekten 2014er Ford Fiesta zurückzukaufen, doch das Unternehmen lehnte ab. Jetzt erhalten Darice und Edward Wirth 49.228,96 US-Dollar, etwa das Dreifache dessen, was sie ursprünglich für ihr geleastes Fahrzeug verlangt hatten, das sie aufgrund von Übertragungsproblemen vorzeitig zurückgegeben hatten.
Dies ist eine von vielen Abrechnungen, die Ford in den letzten Monaten im Zusammenhang mit dem defekten DPS6-Lastschaltgetriebe getroffen hat, da der Autohersteller seine anhängigen Fälle reduziert.
Der DPS6 Powershift-Rechtsstreit belief sich laut einem von Bloomberg Law zitierten Bericht vom 15. April auf fast 1.200 Fälle. Es wurde um mehr als 80% auf 204 reduziert, berichtete Bloomberg Law am Freitag.
Ford-Kunden haben in rechtlichen Unterlagen behauptet, dass ihre 2012-16 Focus- und 2011-16 Fiesta-Kompaktwagen mit Getrieben gebaut wurden, die dazu neigen, beim Schalten zu zittern, zu rutschen, zu ruckeln, zu ruckeln, zu zögern, vorzeitig abgenutzt zu sein, das Herunterschalten zu verzögern und in einigen Fällen Fälle, plötzliche oder verzögerte Beschleunigung. “
Elon Musk Explosionsberichte:Laut Tesla-CEO sind Berichte, in denen Autopilot für den tödlichen Absturz des Modells S verantwortlich gemacht wird, “völlig falsch”.
Ist das Büro zurück:COVID hat eine Work-from-Home-Kultur geschaffen, aber Unternehmen versuchen, das Büro wieder ansprechend zu gestalten
Getriebe defekt
Eine im Juli 2019 veröffentlichte Untersuchung der Detroit Free Press “Out of Gear” ergab erstmals firmeninterne Dokumente und E-Mails, aus denen hervorgeht, dass der Autohersteller Dearborn, Michigan, die Doppelkupplungsgetriebe “Powershift” (DPS6) der Einstiegsfahrzeuge kannte , die im letzten Jahrzehnt gebaut wurden, waren von Anfang an defekt und bauten und verkauften sie trotzdem weiter, da die Kunden Tausende für Reparaturen ausgaben.
Die Wirths akzeptierten Fords Urteilsangebot, um ihre Ansprüche auf zivilrechtliche Sanktionen und Schadensersatz freizugeben, teilten sie am Donnerstag in einer Akte beim US-Bezirksgericht im Central District von Kalifornien mit. Der Vergleich kommt zustande, nachdem Ford gegen die Ablehnung seines Schiedsantrags durch einen Bundesrichter Berufung eingelegt hatte, nachdem Ford den Fall drei Jahre lang vor Gericht verhandelt hatte.
“Die Kläger wurden durch den Kauf eines Fahrzeugs geschädigt, das sie nicht gekauft hätten, wenn sie die wahren Fakten über das Getriebe und die ihn betreffenden Übertragungsfehler gekannt hätten”, schrieb der Anwalt von Wirths, Steve Mikhov, 2018 bei der Anwaltskanzlei Knight Law Group Einreichung.
Als der hochkarätige Fall zunächst vor Gericht diskutiert wurde, eröffnete Ford ein freiwilliges Rückkaufprogramm. Das Unternehmen gab in Gerichtsdokumenten im Jahr 2019 bekannt, dass Ford 47 Millionen US-Dollar für den Rückkauf von 2.666 Ford Focus- und Fiesta-Fahrzeugen für durchschnittlich jeweils mehr als 17.000 US-Dollar ausgegeben hat.
Kompakte Tonabnehmer geben zurück:Kompakte Pickups stehen vor einem Comeback, als Hyundai Santa Cruz und Ford Maverick für Aufsehen sorgen
In jüngerer Zeit hat der Anwalt Michael Resnick aus Beverly Hills, Kalifornien, im Spätsommer und Frühherbst mehr als 700 Fälle mit vertraulichen Bedingungen beigelegt.
“Unsere Kunden sind zufrieden und begeistert, dass Ford das Richtige getan hat”, sagte Resnick am Sonntag gegenüber der Detroit Free Press.
Ford gibt Millionen für Siedlungen aus
Der Autohersteller gibt Millionen für Siedlungen aus, von denen viele vertraulich bleiben.
“Ford ist seit mehreren Jahren bestrebt, Kundenbedenken auszuräumen. Während die meisten Bedenken vor langer Zeit ausgeräumt wurden, ist Ford weiterhin bestrebt, alle verbleibenden Bedenken angemessen zu berücksichtigen”, sagte Sprecher Said Deep am frühen Montag gegenüber der Freien Presse.
Auf die Frage, warum Ford bereit ist, die Fahrzeuge jetzt zurückzukaufen, als Kunden vor der Einstellung von Anwälten und dem Einstieg in das Rechtssystem um Rückkäufe baten, sagte Deep: “Fords Abwicklungsprogramm hat sich seit mehreren Jahren nicht wesentlich geändert. Ford berücksichtigt jedes Kundenanliegen und reagiert angemessen auf der Grundlage der Fakten. “
Viele Ford-Besitzer bekommen Rückkäufe, sagte Anwalt Roger Kirnos aus Los Angeles am Sonntag. “Ich habe keine große Tonverschiebung gesehen. Viele Fälle, die beigelegt wurden, sind ein Feuerverkauf in Höhe eines Rückkaufs, den Ford hätte anbieten können, bevor die Klagen überhaupt eingereicht wurden. Viele Verbraucher hatten eine zweistellige Nummer von Reparaturen, mehr als 10 Reparaturpräsentationen, aber Ford ignorierte sie immer noch. “
In der Zwischenzeit kämpften die Wirths und begnügten sich mit der Rückerstattung plus der doppelten Zivilstrafe für “vorsätzliche Verletzung des kalifornischen Zitronengesetzes”, sagte Kirnos. “Die Kunden hatten das Fahrzeug geleast und vorzeitig zurückgegeben, und die Schäden betrugen ungefähr 15.000 US-Dollar. Ford weigerte sich zu begleichen, als sie Ford Jahre zuvor anriefen und um einen Rückkauf baten.
Die Wirths, ein Ehepaar im Ruhestand, lehnten es ab, mit der Freien Presse zu sprechen.
Aber ihr Anwalt sagte, sie seien erleichtert.
El Camino, Eldorado:Könnten diese längst vergangenen Fahrzeuge ein Comeback feiern?
“Es ist in Ordnung, einem verletzten Verbraucher sein Geld zurückzubekommen”, sagte Kirnos. “Aber warum nach drei bis vier Jahren? Warum jetzt? Der Punkt ist, dass sie keine Rückkäufe anboten. Frau Wirth brauchte eine Klage, um ihr Geld zu bekommen.”
Gerichtsakten haben Vergleiche allgemein öffentlich gemacht, obwohl die tatsächlichen Beträge immer noch vertraulich sind.
Entscheidung über den Verbraucherschutz
In der Zwischenzeit warten Tausende von Verbrauchern in Michigan weiterhin auf eine Entscheidung des Obersten Gerichtshofs, ob sie den Schutz klären werden, der für Ford-Kunden gilt.
Die Generalstaatsanwältin Dana Nessel, die sich einem halben Dutzend Staatsanwälten anschloss, reichte Mitte Februar einen rechtlichen Schriftsatz ein, in dem sie den Obersten Gerichtshof von Michigan aufforderte, den Ford-Fall zu prüfen, damit die Richter Klarheit darüber schaffen können, wie das Verbraucherschutzgesetz von Michigan richtig ausgelegt und angewendet wird.
Der Ford-Fall betrifft schätzungsweise 12.000 Verbraucher aus Michigan und den USA, die sich gegen eine inzwischen beigelegte Sammelklage entschieden und beschlossen haben, Ford selbst zu verklagen.
Die Richterin Annette Berry vom Wayne County Circuit Court war früher in dem Fall auf der Seite der Verbraucher und entschied, dass das Michigan Consumer Protection Act ihnen das Recht gibt, zu klagen. Ein Berufungsgericht war dann anderer Meinung und schloss sich Ford an und sagte, dass das Gesetz nicht anwendbar sei. Ford-Besitzer legten Berufung beim Obersten Gerichtshof von Michigan ein.
Kontakt Phoebe Wall Howard: 313-222-6512 oder[email protected].Folgen Sie ihr auf Twitter@phoebesaid.
