Daimler regelt den Streit um technische Lizenzen mit Nokia

Daimler hat sich bereit erklärt, 3G- und 4G-Lizenzen direkt von Nokia zu kaufen, wodurch ein langjähriger Streit um geistiges Eigentum beendet wurde, der den deutschen Konzern hätte zwingen können, die Produktion und den Verkauf seiner Autos und Lastwagen einzustellen.

Der Mercedes-Benz-Hersteller war vor mehreren deutschen Gerichten verklagt worden, weil er sich geweigert hatte, Lizenzen für die Technologie zu erwerben, die Navigations- und Unterhaltungssysteme im Auto mit dem Internet verbindet und halbautonome Fahrfähigkeiten untermauert.

Während Konkurrenten wie VW Lizenzen gekauft haben, hatte sich der Premiumhersteller den Kosten widersetzt und stattdessen argumentiert, dass Nokia Zulieferer wie Continental und Bosch lizenzieren sollte, die die Telematiksteuergeräte bauen, in denen vernetzte Technologien untergebracht sind.

Nokia hat in seinen rechtlichen Unterlagen im vergangenen Jahr behauptet, Daimler einen fairen Preis für die Lizenzen angeboten zu haben und berechtigt zu sein, die Milliarden Euro, die für die Entwicklung seiner Erfindungen ausgegeben wurden, zurückzuerhalten.

Gegen Daimler wurde im vergangenen Jahr eine Reihe von Urteilen erlassen, die den Hersteller bei Durchsetzung daran hindern könnten, Autos zu bauen oder zu verkaufen, die mit Technologien ausgestattet sind, die auf Nokia-Patenten beruhen. Nokia entschied sich jedoch dafür, keine Anleihen in Milliardenhöhe zu zahlen, um eine einstweilige Verfügung durchzusetzen, bevor später in diesem Jahr Rechtsmittel gegen die Urteile eingelegt wurden, einschließlich einer Überweisung an den Gerichtshof der EU.

Die Entscheidung von Daimler, den Fall beizulegen, beendet alle Gerichtsverfahren zwischen den beiden Unternehmen.

“Die Vereinbarung ist ein äußerst wichtiger Meilenstein, der erneut die Qualität unseres Patentportfolios, den Beitrag der Forschung und Entwicklung von Nokia zur vernetzten Fahrzeugindustrie und die Wachstumschancen für unser Automobilzulassungsprogramm bestätigt”, sagte Jenni Lukander, President bei Nokia Technologies.

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In einer einzeiligen Erklärung sagte Daimler, das über eine große Produktionsbasis in Deutschland verfügt: „Wir begrüßen die Einigung – aus wirtschaftlicher Sicht und weil wir langwierige Rechtsstreitigkeiten vermeiden.“

Keine der Parteien gab die finanziellen Bedingungen der Vereinbarung bekannt.

Nokia steht vor einem separaten Rechtsstreit mit Continental vor US-Gerichten.

Der an der Dax gelistete Anbieter, der zusammen mit Bosch den Fall Daimler vor deutschen Gerichten unterstützte, hat ebenfalls eine Beschwerde bei der Europäischen Kommission eingereicht und argumentiert, Nokia missbrauche seine marktbeherrschende Stellung.

Nokia, das lieber das Endprodukt als die Komponentenhersteller lizenziert, behauptet, es habe „kontinuierlich faire Lizenzangebote gemacht und eine Reihe flexibler Ansätze bereitgestellt – direkt an Autohersteller, Tier-1-Zulieferer und über einen gemeinsamen Lizenzpool andere Akteure in der Branche “.

Continental ist jedoch der Ansicht, dass diese Angebote nicht fair, angemessen und nicht diskriminierend waren. “Nokia hat versprochen, irgendjemanden zu lizenzieren, aber sie halten dieses Versprechen nicht ein”, sagte eine Person in der Nähe des Unternehmens.

Angesichts der zunehmenden Bedeutung sogenannter “Over-the-Air” -Updates für Software in Autos befürchten deutsche Teilehersteller, dass die Einigung von Daimler einen besorgniserregenden Präzedenzfall darstellen könnte, der die Wettbewerbsfähigkeit von Unternehmen in Europas größter Volkswirtschaft beeinträchtigen könnte.

Die Unternehmen, die auch vernetzte Geräte verkaufen, möchten ihren Kunden ein vollständig lizenziertes Produkt anbieten können.

“Deutsche Gerichte neigen dazu, einstweilige Verfügungen zu erlassen, selbst wenn die verklagte Partei das Produkt nicht herstellt und keine Lizenz angeboten bekommen hat”, fügte die Person hinzu.

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