COVID-19: Neuer Rettungsvertrag über 1 Mrd. GBP für Transport for London – aber über fahrerlosen Zügen droht eine Reihe | Politiknachrichten

Die Regierung hat einen neuen Rettungsvertrag über 1 Mrd. GBP für das Londoner Verkehrsnetz vereinbart. Die künftigen Anforderungen an die Einnahmensteigerung und die Einführung fahrerloser U-Bahn-Züge stehen jedoch im Streit.

Eine dritte Notfinanzierungsvereinbarung für Transport for London (TfL) während der COVID-Krise sieht bis zum 11. Dezember rund 1,08 Mrd. GBP vor, um die Busse, Züge und Röhren der Hauptstadt am Laufen zu halten.

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Die Coronavirus-Pandemie hat zu einem Zusammenbruch der Passagierzahlen geführt und TfL gezwungen, sich auf staatliche Mittel zu verlassen – wobei die Minister eine Reihe von Bedingungen für das Bargeld auferlegten.

Gewerkschaftsführer warnten vor möglichen Streikaktionen als Reaktion auf das am Dienstag angekündigte “schändliche” Abkommen, als sie schworen, die neuen Bedingungen des Rettungsgeldes zu bekämpfen.

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Der Londoner Bürgermeister Sadiq Khan beschrieb den neuen Deal als “ein weiteres Heftpflaster”.

Der Bürgermeister von London, Sadiq Khan, beschrieb den neuen Deal als “ein weiteres Heftpflaster”, während er sich auch gegen einige der in der Vereinbarung enthaltenen Bedingungen wehrte und vor “drakonischen Zusatzmaßnahmen” warnte, die TfL auferlegt wurden.

Zuvor hatte er eine Erhöhung der Reisetarife in der Hauptstadt auf die Bedingungen der staatlichen Finanzierung zurückgeführt.

Im Rahmen des dritten Rettungsvertrags, der die Finanzierung der Regierung seit April letzten Jahres auf mehr als 4 Mrd. GBP bringen wird, haben das Verkehrsministerium und Herr Khan Folgendes vereinbart:

• Finden Sie 2021/22 Ersparnisse in Höhe von 300 Mio. GBP oder neue Einkommensquellen

• Ermittlung neuer oder erhöhter Einnahmequellen für TfL zwischen 500 Mio. GBP und 1 Mrd. GBP pro Jahr ab 2023

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• Überprüfen Sie das Rentensystem von TfL

• Arbeiten an der Implementierung eines höheren Niveaus des automatischen Zugbetriebs in der Londoner U-Bahn.

Verkehrsminister Grant Shapps sagte, das neue Finanzierungspaket werde “London und sein Verkehrsnetz durch die Pandemie unterstützen und sicherstellen, dass es ein modernes, effizientes und tragfähiges Netzwerk für die Zukunft ist”.

“Während dieses Prozesses hat die Regierung behauptet, dass diese Unterstützungspakete den Steuerzahlern in ganz Großbritannien gerecht werden müssen und unter der Bedingung, dass Maßnahmen ergriffen werden, um TfL auf den Weg zu einer langfristigen finanziellen Nachhaltigkeit zu bringen”, fügte er hinzu.

“Im Rahmen der heutigen Einigung hat der Bürgermeister weitere Maßnahmen vereinbart, die dazu beitragen werden, dies sicherzustellen.”

Herr Khan gab zu, dass die “extrem harten Verhandlungen” zu “nicht dem von uns gewünschten Deal” geführt hatten, fügte jedoch hinzu: “Wir haben es erfolgreich geschafft, die schlimmsten Bedingungen zu bewältigen, die die Regierung London auferlegen wollte.”

Der Bürgermeister sagte, er sei gegenüber den Ministern “klar” gewesen, dass es “nur sehr wenige Möglichkeiten” gebe, die zusätzlichen Einnahmen von 500 bis 1 Mrd. GBP pro Jahr zu finden, und warnte, “TfL zu zwingen, drakonische zusätzliche Maßnahmen gegen London zu verhängen, wäre inakzeptabel”. .

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“Ich bin zuversichtlich, dass wir, wenn sich London von der Pandemie erholt und die Einnahmen aus den Tarifen weiter steigen, die Einführung unfairer Maßnahmen gegen die Londoner vermeiden können, da die zusätzlichen Tarifeinnahmen möglicherweise die Forderungen der Regierung erfüllen können”, sagte er hinzugefügt.

“Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass TfL nur eine Notfinanzierung durch die Regierung benötigt, da die Einnahmen aus den Tarifen um bis zu 90% gesunken sind, weil die Londoner die Regeln befolgt haben, indem sie zu Hause geblieben sind und öffentliche Verkehrsmittel während der Sperrung vermieden haben.”

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Herr Khan versprach auch, “Einwände gegen künftige Anforderungen zu erheben, um TfL zur Implementierung fahrerloser Züge in der Londoner U-Bahn zu zwingen”, als er beschrieb, wie TfL aufgrund des neuen Rettungsvertrags “gezwungen sein würde, frühzeitig Entwicklungsarbeiten am Business Case” für die Automatisierung durchzuführen.

“Es würde Milliarden Pfund kosten und wäre ein grober Missbrauch des Steuergeldes in dieser für unser Land kritischen Zeit”, fügte er hinzu.

Mick Lynch, Generalsekretär der RMT-Gewerkschaft, die die TfL-Arbeiter vertritt, bezeichnete die Vereinbarung als “schändliche Naht”.

“Unsere Mitglieder werden sich dagegen wehren, ob es bei Bedarf aus Whitehall oder dem Rathaus durch Londoner Arbeitskampfmaßnahmen kommt”, sagte er.

“Es ist völlig inakzeptabel, dass Transportarbeiter, die riskiert haben und in einigen Fällen auf tragische Weise ihr Leben verloren haben, aufgefordert werden, diesen politischen Preis für das Coronavirus zu zahlen.

“Angriffe auf die Renten der Arbeitnehmer sind völlig inakzeptabel, während fahrerlose Züge unerwünscht, unerschwinglich und unsicher sind.

“Da die Finanzierung nur bis Dezember andauert, wird London gezwungen, mit einer Waffe auf den Kopf zu kommen, anstatt das langfristig stabile Finanzierungsabkommen zu erhalten, das für den Wiederaufbau der Wirtschaft erforderlich ist, wenn wir uns aus dem Lockdown herausbewegen.”

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