BMWs neuer 6er Grand Turismo

Der neue BMW 6er GT ist ein Auto, das sich weigert, der etablierten Liste der Karosserievarianten der Automobilindustrie zu entsprechen. Es ist ein Fastback, das weder eine herkömmliche Drei-Kasten-Limousine noch ein herkömmliches Fließheck ist. Es ist ein großes, gut gebautes Luxusauto mit einer sehr geräumigen und komfortablen Kabine und einer angenehmen Fahrdynamik. Das Auto ist in verschiedenen Benzin- und Dieselmotoren erhältlich. Ich hatte die Benzinvariante für diese Bewertung; der 630i M Sport, der von einem 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader angetrieben wird, der 258 PS und 400 Nm Drehmoment produziert.

Das erste, was Sie an dem Auto bemerken, ist seine Kapazität – 5,09 m lang und 1.800 kg schwer. Da die Hinterräder über ein 8-Gang-Automatikgetriebe „Steptronic“ angetrieben werden, fühlt sich der Vierzylindermotor durchaus in der Lage, sein Gewicht zu ziehen. Null bis 100 km / h werden in angemessenen 6,5 Sekunden erreicht, und die Höchstgeschwindigkeit beträgt Expressway-freundliche 250 km / h. Unterwegs ist der 630i bestrebt, auf die Eingaben des Fahrers zu reagieren, sich beim Anstoßen schnell zu erholen und mühelos schneller zu werden.

Ja, einer der berühmten Sechszylindermotoren von BMW hat hier möglicherweise noch besser funktioniert und bietet die Art von mühelosem, cremigem, sanftem Hochgeschwindigkeits-Langstrecken-Cruisen, die für einen Vierzylindermotor schwer zu erreichen ist. Trotzdem funktioniert die Vier-Topf-Einheit des 630i in der realen Welt, in der auch die Kosten berücksichtigt werden müssen und in der das Downsizing von Motoren mittlerweile die Norm ist, hervorragend. Wo der 630i M Sport etwas interessanter wird, ist seine Federung; Das Auto verfügt über eine selbstnivellierende adaptive 2-Achs-Luftfederung mit individuellen Dämpfern für jedes Rad. Dieses Setup ist höhenverstellbar und senkt das Auto bei höheren Geschwindigkeiten sogar automatisch ab, um die Stabilität zu verbessern. Es funktioniert ziemlich gut und bietet eine konstant gleichmäßige Fahrqualität, nicht nur auf glattem Asphalt, sondern auch auf mäßig schlechten Straßen.

Eines ist mir jedoch während meiner Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit aufgefallen. Das hintere Ende neigt dazu, sich zu verunsichern und bewegt sich ein gutes Stück, wenn das Auto auch bei mäßig hohen Geschwindigkeiten über ein Gefälle in der Straße gefahren wird. Abgesehen von diesem kleinen Problem fährt sich das Auto sehr gut. Die fleischigen Pirelli P Zero-Reifen auf den 19-Zoll-Leichtmetallrädern hielten die Oberfläche fest, selbst wenn ich das Auto mit hoher Geschwindigkeit durch schnelle Kurven schob, ohne dass die Dinge außer Kontrolle zu geraten drohten. Es war klar, dass die adaptive Luftfederung des 6 GT eher für den Fahrkomfort als für Kurvenhelden optimiert ist, was für das Zielpublikum dieses Autos das Richtige ist.

In der Kabine ist das Auto genauso edel und komfortabel, wie Sie es von einer großen, modernen BMW Limousine erwarten können. Voll verstellbare Business-Class-Sitze, gepolstert mit hellbraunem Leder, edlem Holz und Metall auf dem Armaturenbrett sowie viel Beinfreiheit und Kopffreiheit vorne und hinten. Wie üblich macht es ein großer Getriebetunnel dem Insassen des mittleren Sitzes auf der Rückbank jedoch schwer, sich wohl zu fühlen. Individuelle Infotainment-Touchscreen-Displays für zwei Insassen auf dem Rücksitz, vollständige Smartphone-Konnektivität, ein Harman Kardon-Soundsystem mit 464 W und 16 Lautsprechern sowie ein Blu-Ray-Player für die beiden rückseitig montierten Displays. Die Liste der Komfort- und Unterhaltungsspielzeuge des 630i ist nahezu endlos. Es gibt auch eine volldigitale Instrumentierung mit konfigurierbarem Display, Karten für die Navigation und das neueste 7.0-Betriebssystem von BMW für das Infotainmentsystem des Fahrzeugs, das intuitiv und einfach zu bedienen ist. Alles sieht beruhigend teuer aus und fühlt sich auch so an.

Die Sicherheitsutensilien erzielen Bestnoten. Rundum gibt es mehrere Airbags, ABS mit Bremsassistent und Kurvenbremssteuerung, Traktionskontrolle, Stabilitätskontrolle, Reifenluftdruckanzeige und ISOFIX-Kindersitzhalterungen. Zu den Fahrerassistenzfunktionen gehören ein Parkassistent, eine aktive Parkdistanzkontrolle und eine Rückfahrkamera, die insbesondere bei schwierigen parallelen Parkmanövern hilfreich sind. Das Auto verfügt auch über mehrere Fahrmodi, darunter Sport, Sport +, Comfort, Comfort + und Eco Pro, obwohl sich die Modi Comfort und Sport für den 630i am besten geeignet fühlten. Ein bemerkenswertes Gerät sind die Laserlichter. Neben LED-Abblend- und Fernlicht verfügt der 6 GT auch über ein Lasermodul mit einer Lichtreichweite von 650 m. Verdammt cool.

Der BMW 6er GT ist ein Luxusauto mit einem schön abgerundeten Spektrum an Talenten. Sein Fastback-Heck bietet massiven Kofferraumraum (obwohl ein Großteil davon vom Reserverad beansprucht wird), und das individualistische Design wächst schließlich auf Ihnen. Es kostet Rs 67,90 Lakh ab Ausstellungsraum und ist ein starker Leistungsträger mit Unmengen an Luxus, um die Fahrdynamik zu unterstützen. Wer mehr Leistung sucht, kann sich für den 630d M Sport entscheiden, der von einem 3,0-Liter-Sechszylinder-Turbodiesel mit 265 PS und einem massiven Drehmoment von 620 Nm angetrieben wird. Andererseits zahlen Sie mit dem Ex-Showroom-Preis von Rs 77,90 lakh ein gutes Stück mehr für die zusätzliche Leistung.

Egal, ob Sie sich für die Benzin- oder die Dieselvariante entscheiden, der 6er GT ist ein rundum gelungenes Luxusauto, das das Geld wert ist.

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