Airbus meldete einen Rückgang seines Gewinns im ersten Quartal, da Probleme in der Lieferkette Flugzeuglieferungen zurückgehalten haben. Im Berichtszeitraum sank der Nettogewinn um 62 % auf 466 Mio. €, der Umsatz sank um 2 % auf 11,76 Mrd. € gegenüber 12 Mrd. € im ersten Quartal 2022. 127 Flugzeuge wurden ausgeliefert, das sind 11 % weniger als die 142 im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Damit liegt der weltbeste Flugzeugbauer erstmals seit fünf Jahren hinter dem amerikanischen Hersteller Boeing.
In den drei Monaten sank das Ebit um 73 % auf 390 Millionen, während das bereinigte Ebit um 39 % auf 773 Millionen Euro von 1,26 Milliarden Euro im gleichen Zeitraum des Vorjahres zurückging. Der Free Cashflow verzeichnete einen negativen Wert von 886 Millionen gegenüber einem positiven Wert von 213 Millionen Euro im ersten Quartal 2022.
Der Konzern belässt seine Prognose für das Gesamtjahr im Vergleich zum vergangenen Februar unverändert: Erwartet werden ein bereinigtes Ebit von 6 Milliarden Euro, ein Free Cash Flow von 3 Milliarden und 720 ausgelieferte Verkehrsflugzeuge mit einer «deutlich» tieferen Auslieferungsquote ersten Halbjahr im Vergleich zum zweiten Halbjahr. Das Datum der Indienststellung der Frachtversion des A350 wurde auf 2026 verschoben.
Airbus hat Mühe, die wachsende Nachfrage nach Flugzeugen von Fluggesellschaften zu befriedigen, da der Reiseverkehr nach der Pandemiekrise wieder anzieht. Problematisch wird die Lieferkette durch die Lieferanten von Komponenten, die von Sitzen über Halbleiter bis hin zu Rohmaterialien reichen, eine Kette, die es, wenn sie schief geht, schwierig macht, das Flugzeug fertigzustellen und auszuliefern, was sich ab dem Zeitpunkt, an dem Airbus erkennt, direkt auf Gewinne und Cashflows auswirkt Einnahmen erst bei Auslieferung des Flugzeugs. Lieferengpässe könnten bis Ende 2024 oder sogar 2025 andauern und das ehrgeizige Produktionsziel der meistverkauften A320neo-Familie von 75 Jets pro Monat bis 2026 unter Druck setzen.
Das Unternehmen „hat weiterhin mit einem ungünstigen Betriebsumfeld zu kämpfen, das von anhaltenden Spannungen in der Lieferkette geprägt ist“, sagte Guillaume Faury, CEO von Airbus. Mit Blick auf die Zukunft „konzentriert sich die Gruppe weiterhin auf die Beschleunigung der Auslieferung von Verkehrsflugzeugen und die langfristige Transformation“.
