Ein erfolgreicher Lauf erfordert ständige Konzentration der Fahrer eines Teams und Übereinstimmung innerhalb des Teams selbst, das die logistische Arbeit bewältigen muss. Das Siegerauto von Porsche im Jahr 2015 verbrauchte in 395 Runden 5.000 Pfund an Rädern und Reifen und verbrauchte 500 Gallonen Kraftstoff — ein Beinahe-Rekord. Einer seiner Fahrer, Nico Hülkenberg, verbrachte insgesamt 8 Stunden und 52 Minuten am Steuer.
„In jeder Runde übernimmst du das Kommando [186 mph] vier oder fünf Mal. Tagsüber und nachts. Und das bei extrem dichtem Verkehr, der einen dazu zwingt, ständig zu urteilen und die beste Ideallinie zu finden“, sagte Yannick Dalmas, viermaliger Sieger in Le Mans, gegenüber BMW.
Tony Kanaan, ein Fahrer, der an den Ausgaben 2017 und 2018 teilnahm, sagte gegenüber der Washington Post, sein Erlebnis in Le Mans sei aufgrund der Geschichte der Veranstaltung und der zusätzlichen Herausforderungen, die sie im Vergleich zu einer traditionelleren Rennstrecke mit sich bringt, etwas Besonderes.
„Wenn Sie ein Rennfahrer sind, ist es eines der Rennen, die Sie gewinnen und an denen Sie teilnehmen möchten“, sagte er. „Ein 24-Stunden-Rennen ist eine ganz andere Dynamik, als ich es gewohnt bin. Ich meine, du teilst dir ein Auto mit drei oder vier anderen Leuten. Es hängt nicht nur von Ihnen und dem Auto ab, sondern auch von diesen drei anderen Leuten, die Ihnen das Auto in einem Stück zurückgeben müssen. Und Sie müssen es ihnen in einem Stück zurückgeben.“
